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韩浩月
北京拟对地铁涨价，有专家说“大量人利用地铁出行，不管有事没事”，专家的话被舆论放大后引起轩然大波，网友气愤地回应，你以为大家吃饱了撑的啊，没事到地铁里去被挤成相片？！
后来专家叫屈，说自己的话被曲解了，他没那个意思。北京出租车不好打，公交车总挨堵，开私家车成本高，地铁成为首选出行工具，完全在情理之中，专家被骂也不全然是冤枉他，在地铁上的人，哪怕坐地铁去逛公园，那也算有事啊。
上班的叫“有事”，不以上班为目的的乘地铁叫“没事”？这样简单粗暴的划分毫无道理可言。我对北京地铁曾经抱有一份美好的回忆，这份回忆就来自于经常在“没事”的时候乘坐地铁游逛北京城，按照专家的说法，我该羞愧，自觉地不乘坐地铁，把空间留给那些需要的人。但要知道，地铁不仅是城市交通必需品，也是城市文化的象征，当地铁只剩下运输功能，它变得乏味、无趣便在情理之中了。
2000年前后，北京还只是有一号线和二号线，在非上下班高峰时段，两条线路上的乘客并不多，经常上了车就有座位。那会儿的车速比现在也慢，坐在上面有晃晃悠悠的感觉，时常在上面被晃睡着了坐过了站。在我常经过的地铁站台，反复播放着一首轻音乐，我清楚地记得被播放频率最高的，是Bandari的一首名为《春野》的曲子，每次踏出地铁门，直到上了出地铁的台阶，都想要多听一会儿舍不得马上离开。
地铁从什么时候开始不再播音乐不得而知了，也许是后来人越来越多的缘故，人声鼎沸估计也难听到音乐的声音，能听到的，多是维持秩序的管理人员举着小喇叭高声喊，“靠边站，让里面的人先出来”。多么希望地铁能够恢复“供应”音乐，让地铁里的人们能够被音乐抚慰，让上班族们心情变得好一些。
在十多年前，地铁是一个浪漫的所在，也是激发想象力，滋生文学、音乐、绘画等作品的好地方，几米的代表作有一本叫《地下铁》，徐静蕾主演过一部电影叫《开往春天的地铁》，老狼、高晓松等校园音乐创作者，也对地铁情有独钟……现在要拍地铁题材的影视作品，名字该叫《地铁春运》了。
城市在扩张，城市需要更多的人来建设，竞争环境相对公平的城市，也不能做到把外来者拒之门外。世界上一些大城市，也曾经历过地铁极度拥挤的阶段，《泰晤士报》曾这样描述：“肮脏的站台、充盈着各式各样涂鸦的公交车站、站台上令人不愉快的气味、含混不清的广播和糟糕的食物……承受着巨大压力和中央线的延迟，以及与在牛津街站加入的消防队进行着‘斗争’的伦敦地铁乘坐者们，跌跌撞撞地挤压进了让人透不过气来的车厢。”
1986年，为了改善地铁的内部气氛，伦敦大学一位讲师给地铁公司写信，希望在地铁张贴诗歌海报，没想到竟得到地铁公司的支持，到今天，“地铁诗歌”已经扩展为包含各种文化活动的“地铁艺术”，2006年，李白、杜甫、白居易的诗歌也进了伦敦的地铁，在异国的地铁里，读到中文古诗，那该是一幅怎样的景象和心情？
我们北京的地铁站台，如雍和宫站、奥林匹克公园站等，在硬件方面也作了充分的文化考虑，但文化气氛的营造，单靠硬件不够，真的需要精神层面的一些投入。让地铁再恢复人少、有座、晃晃悠悠慢慢开是不可能了，但还是期望与艺术有关的事物，能够妥帖地融入地铁空间，为乘客营造出那么一点文化氛围。北京的地铁管理者，也要多一些服务心态，为乘客创造稍微舒适一点的乘坐环境，哪怕把厕所打扫得干净一些也好。如此，就算涨价了，大家也乐意接受。
话题：
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